BMW R 1300 GS Adventure pare să dezamăgească prin designul său controversat și sarcina utilă redusă, inadecvată pentru un enduro pe distanțe lungi.
Un design controversat
BMW a fost întotdeauna în fruntea designului, dar nu toate creațiile sale au fost primite cu entuziasm. Modele precum R 1200 ST, R 1200 CL și F 650 CS „Scarver” au atras reacții mixte. Acum, noul R 1300 GS Adventure pare să urmeze această cale dezbinătoare.
Performanță și strategie de piață
În comunicatul de presă, BMW prezintă R 1300 GS Adventure ca un adevărat „all-rounder”, capabil să abordeze orice teren, de la deșert la pădurile tropicale până la Himalaya, cu pasageri și bagaje în remorche. Cu un motor boxer care livrează 149 Nm de cuplu și 145 CP, deja dovedit pe R 1300 GS, așteptările sunt mari. Cu toate acestea, testele în condiții extreme au fost efectuate fără pasageri sau bagaje.
Capacitate de încărcare limitată
Cu o greutate goală de 269 kg, R 1300 GS Adventure poate transporta doar 216 kg în plus, inclusiv un rezervor plin și echipament. Acest lucru ar putea duce la situații de supraîncărcare, problemă întâlnită și la modelul anterior, R 1250 GS Adventure.
Tehnologie avansată: ASA automată
O inovație tehnică importantă este ASA (Automatic Shift Assistant), care elimină necesitatea folosirii manetei de ambreiaj, permițând schimbări mai listre de viteză decât Quickshifter-ul precedent. Acest sistem este disponibil ca opțiune.
Suspensie și înălțime a scaunului îmbunătățite
R 1300 GS Adventure are cursa crescută a suspensiei, cu 210 mm în față și 220 mm în spate. Înălțimea scaunului variază între 870 și 890 mm, dar poate fi redusă cu 30 mm datorită șasiului DSA semiactiv.
Inovații cu Radar
O altă inovație introdusă de BMW este radarul din spate cu avertizare de părăsire a benzii de rulare și de coliziune, disponibil opțional pentru GS de bază din 2025.
Rezervor de 30 litri
Noul rezervor din aluminiu de 30 de litri reprezintă un element distinctiv care împarte opiniile. In ciuda volumului mai mare, ofera un sistem de suport pentru genti si accesorii, sporind functionalitatea.
Patru versiuni disponibile
R 1300 GS Adventure va fi oferit în patru variante:
- De bază : incepand de la 22.335 euro, cu dotare standard.
- Trofeu : incepand de la 23.060 euro, cu protectii suplimentare si parbriz mai scurt.
- Triplu Negru : incepand de la 23.120 euro, cu scaune confort si accesorii in plus.
- Opțiunea 719 Karakorum : incepand de la 24.460 euro, cu vopsea speciala si componente din aluminiu.
BMW R 1300 GS Adventure a apărut recent pe piața motocicletelor și a stârnit deja o discuție aprinsă între entuziaști și critici. Principala întrebare pe care și-o pun mulți este: este noul BMW R 1300 GS Adventure cu adevărat un eșec de design? Să analizăm diferitele aspecte pentru a înțelege mai bine.
De la început, gama GS a BMW a fost sinonimă cu inovație, robustețe și performanță. Dar cu BMW R 1300 GS Adventure, marca bavareză pare să fi optat pentru un design care a împărțit părerile. Unii critică că liniile sunt prea pătrate și o estetică mai puțin armonioasă în comparație cu versiunile anterioare.Alții, însă, apreciază încercarea de a moderniza aspectul, păstrând în același timp caracteristicile distinctive ale seriei GS.
Un element de puternică dezbatere se referă la noul rezervor, care pe de o parte oferă o capacitate mai mare, pe de altă parte apare voluminos vizual. Mai mult, display-ul inovator TFT are o față dublă: pentru unii reprezintă un salt calitativ din punct de vedere tehnologic și funcționalitate, dar pentru alții este excesiv de complex și nu foarte intuitiv.
Pe lângă design, BMW R 1300 GS Adventure nu dezamăgește din punct de vedere al performanței. Motorul de 1300 cmc oferă o putere impresionantă și o manevrabilitate excelentă atât pe drum, cât și în off-road. Cu toate acestea, problema estetică pare să influențeze puternic opinia generală cu privire la întregul pachet.
Nu putem ignora faptul că percepția despre design este influențată și de așteptările personale și de preferințele estetice ale motocicliștilor. Deci, dacă noul BMW R 1300 GS Adventure reprezintă un eșec sau o revoluție depinde foarte mult de punctul de vedere individual. În concluzie, BMW R 1300 GS Adventure rămâne o motocicletă capabilă să ofere performanțe excelente, dar cu un design care continuă să fie discutat.
