Noul BMW R 1300 GS Adventure: un eșec de design?
BMW R 1300 GS Adventure pare să dezamăgească prin designul său controversat și sarcina utilă redusă, care este inadecvată pentru un enduro pe distanțe lungi.
Un design controversat
BMW a fost întotdeauna în fruntea designului, dar nu toate creațiile sale au fost întâmpinate cu entuziasm. Modele precum R 1200 ST, R 1200 CL și F 650 CS „Scarver” au atras reacții mixte. Acum, noul R 1300 GS Adventure pare să urmeze în acest sens dezbinător.
Performanță și strategie de piață
În comunicatul de presă, BMW prezintă R 1300 GS Adventure ca un adevărat polivalent, capabil să abordeze orice teren, de la deșert la pădurile tropicale până la Himalaya – cu un pasager și bagaje în remorche. Cu un motor boxer care livrează 149 Nm de cuplu și 145 CP, deja dovedit la R 1300 GS, așteptările sunt mari. Cu toate acestea, testele în condiții extreme au fost efectuate fără pasageri sau bagaje.
Capacitate de încărcare limitată
Cu o greutate neîncărcată de 269 kg, R 1300 GS Adventure Poate transporta doar 216 kg în plus, inclusiv un rezervor plin și echipament. Acest lucru ar putea duce la situații de supraîncărcare, problemă întâlnită și la modelul predecesor, R 1250 GS Adventure.
Tehnologie avansată: ASA automată
O inovație tehnică semnificativă este ASA (Automatic Shift Assistant), care elimină necesitatea folosirii manetei de ambreiaj, permițând schimbări mai listre de viteză decât Quickshifter-ul precedent. Acest sistem este disponibil ca opțiune.
Suspensie și înălțime a scaunului îmbunătățite
R 1300 GS Adventure are cursa crescută a suspensiei, cu 210 mm în față și 220 mm în spate. Înălțimea scaunului variază între 870 și 890 mm, dar poate fi redusă cu 30 mm datorită șasiului DSA semiactiv.
Inovații cu Radar
O altă inovație introdusă de BMW este radarul din spate cu avertizare de părăsire a benzii de rulare și avertizare de coliziune, disponibil opțional pentru baza GS din 2025.
Rezervor de 30 de litri
Noul rezervor din aluminiu de 30 de litri este o trăsătură distinctivă care împarte opiniile. In ciuda volumului crescut, ofera un sistem de suport pentru genti si accesorii, sporind functionalitatea.
Patru versiuni disponibile
R 1300 GS Adventure va fi oferit în patru variante:
- Baza: incepand de la 22.335 euro, cu dotare standard.
- Trofeu: incepand de la 23.060 euro, cu protectie suplimentara si parbriz mai scurt.
- Triplu Negru: incepand de la 23.120 euro, cu scaune confort si accesorii in plus.
- Opțiunea 719 Karakorum: incepand de la 24.460 euro, cu vopsea speciala si componente din aluminiu.
BMW R 1300 GS Adventure a fost lansat abia recent pe piața motocicletelor și a stârnit deja discuții aprinse între entuziaști și critici. Principala întrebare pe care și-o pun mulți este: este noul BMW R 1300 GS Adventure cu adevărat un eșec de design? Să analizăm diferitele aspecte pentru a înțelege mai bine.
De la bun început, gama BMW GS a fost sinonimă cu inovație, robustețe și performanță. Dar cu BMW R 1300 GS Adventure, marca bavareză pare să fi optat pentru un design care a împărțit părerile. Unii critică liniile ca fiind prea pătrate și o estetică mai puțin armonioasă decât versiunile anterioare.Alții, însă, apreciază încercarea de a moderniza aspectul, păstrând în același timp caracteristicile distinctive ale seriei GS.
Un punct aprins dezbătut se referă la noul rezervor de combustibil, care, pe de o parte, oferă o capacitate mai mare, dar pe de altă parte pare voluminos vizual. Mai mult, display-ul inovator TFT are două fețe: pentru unii reprezintă un salt calitativ în ceea ce privește tehnologia și funcționalitatea, dar pentru alții este excesiv de complex și neintuitiv.
Pe lângă designul său, BMW R 1300 GS Adventure nu dezamăgește din punct de vedere al performanței. Motorul de 1300 cmc oferă o putere impresionantă și o manevrabilitate excelentă atât pe drum, cât și în off-road. Cu toate acestea, problema estetică pare să influențeze puternic opinia generală despre întregul pachet.
Nu putem ignora faptul că percepția designului este influențată și de așteptările personale și preferințele estetice ale motocicliștilor. Deci, dacă noul BMW R 1300 GS Adventure este un eșec sau o revoluție depinde în mare măsură de punctul de vedere individual. În concluzie, BMW R 1300 GS Adventure rămâne o motocicletă capabilă să ofere performanțe excelente, dar cu un design care continuă să fie controversat.
