Новото BMW R 1300 GS Adventure: Дизайнерски провал?
BMW R 1300 GS Adventure изглежда ще разочарова със своя противоречив дизайн и нисък полезен товар, който е недостатъчен за ендуро на дълги разстояния.
Противоречив дизайн
BMW винаги е било в челните редици на дизайна, но не всички негови творения са посрещнати с ентусиазъм. Модели като R 1200 ST, R 1200 CL и F 650 CS "Scarver" предизвикаха смесени реакции. Сега, новият R 1300 GS Adventure изглежда ще последва в този разделителен дух.
Изпълнение и пазарна стратегия
В прессъобщението BMW представя R 1300 GS Adventure като истински универсален автомобил, способен да се справи с всякакъв терен, от пустините до тропическите гори до Хималаите – с пътник и багаж на теглене. С боксерен двигател, който осигурява 149 Nm въртящ момент и 145 к.с., вече доказан в R 1300 GS, очакванията са високи. Тестовете при екстремни условия обаче бяха проведени без пътници или багаж.
Ограничена товароносимост
С тегло без товар от 269 кг R 1300 GS Adventure Може да носи само допълнителни 216 кг, включително пълен резервоар и оборудване. Това може да доведе до ситуации на претоварване, проблем, който се среща и при предшестващия модел, R 1250 GS Adventure.
Усъвършенствана технология: Автоматичен ASA
Значителна техническа иновация е ASA (Automatic Shift Assistant), който елиминира необходимостта от използване на лоста на съединителя, позволявайки по-плавна смяна на предавките от предишния Quickshifter. Тази система се предлага като опция.
Подобрено окачване и височина на седалката
R 1300 GS Adventure разполага с увеличен ход на окачването с 210 mm отпред и 220 mm отзад. Височината на седалката варира между 870 и 890 мм, но може да бъде намалена с 30 мм благодарение на полуактивното шаси DSA.
Иновации с радар
Друга иновация, въведена от BMW, е задният радар с предупреждение за напускане на лентата и предупреждение за сблъсък, който се предлага като опция за базовия GS от 2025 г.
30 литров резервоар
Новият 30-литров алуминиев резервоар е отличителна черта, която разделя мненията. Въпреки увеличения обем, той предлага поддържаща система за чанти и аксесоари, увеличавайки функционалността.
Налични четири версии
R 1300 GS Adventure ще се предлага в четири варианта:
- База: от 22 335 евро със стандартно оборудване.
- Трофей: от 23 060 евро, с допълнителна защита и по-късо предно стъкло.
- Тройно черно: от 23 120 евро, с комфортни седалки и допълнителни аксесоари.
- Вариант 719 Каракорум: от 24 460 евро, със специална боя и алуминиеви компоненти.
BMW R 1300 GS Adventure едва наскоро беше пуснат на пазара на мотоциклети и вече предизвика разгорещени дискусии сред ентусиасти и критици. Основният въпрос, който мнозина си задават е: наистина ли новото BMW R 1300 GS Adventure е дизайнерски провал? Нека анализираме различните аспекти, за да разберем по-добре.
От самото начало гамата BMW GS е синоним на иновация, здравина и производителност. Но с BMW R 1300 GS Adventure, баварската марка изглежда е избрала дизайн, който разделя мненията. Някои критикуват линиите като твърде квадратни и по-малко хармонична естетика от предишните версии.Други обаче оценяват опита за модернизиране на външния вид, като същевременно се запазят отличителните характеристики на серията GS.
Горещо обсъждан момент е новият резервоар за гориво, който от една страна предлага по-голям капацитет, но от друга изглежда визуално обемист. Освен това иновативният TFT дисплей е двустранен: за някои той представлява качествен скок по отношение на технологията и функционалността, но за други е прекалено сложен и неинтуитивен.
Освен с дизайна си, BMW R 1300 GS Adventure не разочарова и по отношение на производителността. 1300-кубиковият двигател предлага впечатляваща мощност и отлично управление както на пътя, така и извън него. Естетическият проблем обаче изглежда оказва силно влияние върху общото мнение за целия пакет.
Не можем да пренебрегнем факта, че възприемането на дизайна се влияе и от личните очаквания и естетическите предпочитания на мотоциклетистите. Така че дали новото BMW R 1300 GS Adventure е провал или революция зависи до голяма степен от индивидуалната гледна точка. В заключение, BMW R 1300 GS Adventure остава мотоциклет, способен да предложи отлична производителност, но с дизайн, който продължава да бъде спорен.
