De nieuwe BMW R 1300 GS Adventure: een designflop?
De BMW R 1300 GS Adventure zal naar verwachting teleurstellen met zijn controversiële ontwerp en lage laadvermogen, wat onvoldoende is voor een lange-afstandsenduro.
Een controversieel ontwerp
BMW is altijd koploper geweest op het gebied van design, maar niet al haar creaties werden met enthousiasme ontvangen. Modellen zoals de R 1200 ST, de R 1200 CL en de F 650 CS "Scarver" kregen gemengde reacties. De nieuwe R 1300 GS Adventure lijkt dit controversiële voorbeeld te volgen.
Prestatie- en marktstrategie
In het persbericht presenteert BMW de R 1300 GS Adventure als een echte allrounder die elk terrein aankan, van woestijnen en regenwouden tot de Himalaya – zelfs met een passagier en bagage. Met een boxermotor die 149 Nm koppel en 145 pk levert, wat zich al bewezen heeft in de R 1300 GS, zijn de verwachtingen hooggespannen. De testen onder extreme omstandigheden werden echter uitgevoerd zonder passagiers en bagage.
Beperkte laadcapaciteit
Met een leeggewicht van 269 kg is de R 1300 GS Avontuur Het kan slechts 216 kg extra vervoeren, inclusief een volle tank en uitrusting. Dit kan leiden tot overbelasting, een probleem dat zich ook voordeed bij het voorgaande model, de R 1250 GS Adventure.
Geavanceerde technologie: Automatische ASA
Een belangrijke technische vernieuwing is de ASA (Automatic Shift Assistant), waarmee het gebruik van de koppelingshendel overbodig is en er soepeler geschakeld kan worden dan bij de vorige Quickshifter. Dit systeem is optioneel verkrijgbaar.
Verbeterde vering en zithoogte
De R 1300 GS Adventure beschikt over een grotere veerweg: 210 mm voor en 220 mm achter. De zithoogte varieert van 870 tot 890 mm, maar kan dankzij het semi-actieve DSA-chassis met 30 mm worden verlaagd.
Innovaties met radar
Een andere innovatie van BMW is de achteruitrijradar met rijstrookassistent en botsingswaarschuwing, die vanaf 2025 als optie leverbaar is op de basis-GS.
30 liter tank
De nieuwe aluminium tank met een inhoud van 30 liter is een opvallend kenmerk, waar de meningen over verdeeld zijn. Ondanks het grotere volume biedt het een ondersteuningssysteem voor tassen en accessoires, wat de functionaliteit vergroot.
Vier versies beschikbaar
De R 1300 GS Adventure wordt in vier varianten aangeboden:
- Baseren: vanaf 22.335 euro, met standaarduitrusting.
- Trofee: vanaf 23.060 euro, met extra bescherming en een kortere voorruit.
- Drievoudig zwart: vanaf 23.120 euro, met comfortstoelen en extra accessoires.
- Optie 719 Karakorum: vanaf 24.460 euro, met een speciale lak en aluminium onderdelen.
De BMW R 1300 GS Adventure is pas onlangs op de motormarkt verschenen en heeft nu al voor verhitte discussies gezorgd onder liefhebbers en critici. De belangrijkste vraag die velen stellen is: is de nieuwe BMW R 1300 GS Adventure echt een designflop? Laten we de verschillende aspecten analyseren om een beter begrip te krijgen.
De BMW GS-serie staat vanaf het begin synoniem voor innovatie, robuustheid en prestaties. Maar met de BMW R 1300 GS Adventure lijkt het Beierse merk te hebben gekozen voor een ontwerp waar de meningen over verdeeld zijn. Sommigen bekritiseren de lijnen, omdat ze te vierkant zijn en minder harmonieus dan eerdere versies. Anderen waarderen juist de poging om het uiterlijk te moderniseren, maar toch de onderscheidende kenmerken van de GS-serie te behouden.
Een punt van hevige discussie betreft de nieuwe brandstoftank, die enerzijds meer capaciteit biedt, maar er anderzijds visueel omvangrijk uitziet. Bovendien is het innovatieve TFT-scherm tweezijdig: voor sommigen betekent het een kwalitatieve sprong voorwaarts op het gebied van technologie en functionaliteit, voor anderen is het te complex en weinig intuïtief.
Naast het design stelt de BMW R 1300 GS Adventure ook qua prestaties niet teleur. De 1300cc-motor biedt een indrukwekkend vermogen en uitstekende rijeigenschappen, zowel op de weg als off-road. Het esthetische aspect lijkt echter een grote invloed te hebben op de algemene mening over het geheel.
We kunnen niet negeren dat de beleving van design ook beïnvloed wordt door de persoonlijke verwachtingen en esthetische voorkeuren van motorrijders. Of de nieuwe BMW R 1300 GS Adventure een flop of een revolutie is, hangt dus vooral af van het individuele perspectief. Concluderend kunnen we stellen dat de BMW R 1300 GS Adventure nog steeds een motorfiets is die uitstekende prestaties levert, maar met een ontwerp dat nog steeds voor controverse zorgt.
