Az új BMW R 1300 GS Adventure: dizájn bukta?
A BMW R 1300 GS Adventure csalódást fog okozni ellentmondásos kialakításával és alacsony terhelhetőségével, ami nem megfelelő egy hosszú távú enduróhoz.
Ellentmondásos tervezés
A BMW mindig is élen járt a dizájn terén, de nem minden alkotása fogadott lelkesedéssel. Az olyan modellek, mint az R 1200 ST, az R 1200 CL és az F 650 CS "Scarver" vegyes reakciókat váltottak ki. Most úgy tűnik, hogy az új R 1300 GS Adventure követi ezt a megosztó szellemet.
Teljesítmény és piaci stratégia
A sajtóközleményben a BMW az R 1300 GS Adventure-t egy igazi univerzális gépként mutatja be, amely bármilyen terepen megbirkózik, a sivatagoktól az esőerdőkön át a Himalájába – utassal és csomagokkal. Az R 1300 GS-ben már bizonyított, 149 Nm nyomatékot és 145 LE-t leadó boxermotorral magasak az elvárások. Az extrém körülmények között végzett teszteket azonban utasok és poggyász nélkül hajtották végre.
Korlátozott terhelhetőség
269 kg önsúly mellett a R 1300 GS Adventure Mindössze további 216 kg-ot tud szállítani, tele tankkal és felszereléssel együtt. Ez túlterhelési helyzetekhez vezethet, ami az elődmodellnél, az R 1250 GS Adventurenél is felmerült.
Fejlett technológia: Automatikus ASA
Jelentős technikai újítás az ASA (Automatic Shift Assistant), amely kiküszöböli a tengelykapcsoló kar használatát, simább sebességváltást tesz lehetővé, mint a korábbi Quickshifternél. Ez a rendszer opcionálisan elérhető.
Továbbfejlesztett felfüggesztés és ülésmagasság
Az R 1300 GS Adventure megnövelt felfüggesztési úttal rendelkezik, elöl 210 mm-rel, hátul pedig 220 mm-rel. Az ülésmagasság 870 és 890 mm között változik, de a félaktív DSA alváznak köszönhetően 30 mm-rel csökkenthető.
Innovációk a Radarral
A BMW egy másik újítása a sávelhagyásra és ütközésfigyelmeztetővel ellátott hátsó radar, amely 2025-től választható az alap GS-hez.
30 literes tartály
Az új, 30 literes alumíniumtartály olyan jellegzetesség, amely megosztja a véleményeket. A megnövekedett mennyiség ellenére tartórendszert kínál a táskák és kiegészítők számára, növelve a funkcionalitást.
Négy változat érhető el
Az R 1300 GS Adventure négy változatban lesz elérhető:
- Bázis: 22 335 eurótól, alapfelszereltséggel.
- Trófea: 23 060 eurótól, kiegészítő védelemmel és rövidebb szélvédővel.
- Tripla fekete: 23 120 eurótól, komfort ülésekkel, extra kiegészítőkkel.
- Opció 719 Karakorum: 24 460 eurótól, speciális fényezéssel és alumínium alkatrészekkel.
A BMW R 1300 GS Adventure csak nemrégiben jelent meg a motorkerékpár-piacon, és máris heves vitát váltott ki a rajongók és a kritikusok körében. A fő kérdés, amit sokan feltesznek: vajon az új BMW R 1300 GS Adventure valóban egy dizájn-e? Elemezzük a különböző szempontokat, hogy jobban megértsük.
A BMW GS sorozat a kezdetektől fogva az innováció, a robusztusság és a teljesítmény szinonimája volt. A BMW R 1300 GS Adventure esetében azonban úgy tűnik, hogy a bajor márka olyan dizájnt választott, amely megosztotta a véleményeket. Vannak, akik kritizálják a vonalakat, mivel azok túlságosan szögletesek és kevésbé harmonikusak, mint a korábbi verziók.Mások azonban értékelik azt a kísérletet, hogy modernizálják a megjelenést, miközben megtartják a GS sorozat jellegzetes tulajdonságait.
Egy heves vita tárgya az új üzemanyagtartály, amely egyrészt nagyobb kapacitást kínál, másrészt vizuálisan terjedelmesnek tűnik. Ezenkívül az innovatív TFT-kijelző kétoldalas: egyesek számára minőségi ugrást jelent technológiai és funkcionalitási szempontból, mások számára viszont túlságosan bonyolult és nem intuitív.
A BMW R 1300 GS Adventure dizájnja mellett teljesítményben sem okoz csalódást. Az 1300 köbcentiméteres motor lenyűgöző teljesítményt és kiváló kezelhetőséget kínál közúton és terepen egyaránt. Úgy tűnik azonban, hogy az esztétikai probléma erősen befolyásolja az egész csomagról alkotott általános véleményt.
Nem hagyhatjuk figyelmen kívül, hogy a design megítélését a motorosok személyes elvárásai és esztétikai preferenciái is befolyásolják. Tehát az, hogy az új BMW R 1300 GS Adventure bukás vagy forradalom, nagyban függ az egyéni nézőponttól. Összefoglalva, a BMW R 1300 GS Adventure továbbra is egy olyan motorkerékpár, amely kiváló teljesítményt nyújt, de a kialakítása továbbra is vitatott.
