BMW R1300 GS Adv: Tús le Teacht agus Gach rud a theastaíonn uait a bheith ar eolas agat
Tá an fanacht ar an BMW R1300 GS Adv thart ar deireadh. Faofa ó 31 Bealtaine 2024, tá an gluaisrothar nua réidh le dul isteach sa mhargadh, rud a thugann sraith feabhsuithe teicniúla agus nuálaíochtaí leis i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo. Tá scrúdú déanta ag MOTORRAD ar phríomhghnéithe an GSA nua, agus é á chur i gcomparáid leis an Tiománaí BMW R1300GS caighdeánach agus an ceann roimhe sin Cluiche BMW R1250 GS Eachtraíochta.
Faomhadh agus Nuacht
Tá Cluiche BMW R1300GS Eachtraíochta, giorraithe go GSA, ceadaithe go hoifigiúil san Eilvéis agus tugadh isteach ASA nua tarchuir uathoibríoch (Cúntóir Shift Uathoibríoch). Cuireann an nuálaíocht seo ar chumas athruithe fearas réidh agus gan uaim, ag cur leis an taithí tiomána. Cé nach bhfuil sonraí teicniúla iomlána ar fáil fós, léiríonn na sonraí a chuirtear ar fáil chun críocha homologation difríochtaí suntasacha i gcomparáid leis an R1300 GS.
Feidhmíocht chumhachtach
Coinníonn an BMW R1300 GS Adv nua a chumhacht uasta de 145 hp (107 kW) ag 7,750 rpm, le huaschasmhóimint 149 Nm ag 6,500 rpm. Déanann na sonraíochtaí seo gluaisrothar cumhachtach agus ardfheidhmíochta é, atá in ann dul i ngleic le haon tír-raon gan stró. Mar sin féin, tá an GSA ceadaithe do luas barr 220 km/u, beagán níos ísle ná an R1300 GS. I gcomparáid leis an R 1250 GS Adventure, cuireann an R 1300 GSA nua 9 hp níos mó, chasmhóiminte breise 6 Nm agus luas barr níos airde 7 km/u ar fáil.
Meáchan agus Umar
Gné shuntasach den GSA nua is ea a mheáchan. Le méadú de 21 kg i gcomparáid leis an R 1300 GS, sroicheann an GSA meáchan iomlán de 271 kg, réidh le marcaíocht. Fágann sé sin go bhfuil sé 3 kg níos troime ná an R 1250 GSA. Táthar ag súil go mbeidh toirt an umair, cé nach bhfuil sé sonraithe, níos mó ná an R 1300 GS, cosúil leis na 30 lítear den 1250 GSA. Méadaíodh an acmhainn ualaigh freisin, agus tá an GSA nua in ann suas le 485 kg a iompar, 20 kg níos mó ná an R 1300 GS.
Toisí agus Airde
Tá an BMW R1300 GS Adv beagán níos giorra ná an R 1300 GS, le fad iomlán de 2,208 mm, 4 mm níos lú ná an GS agus 62 mm níos lú ná an 1250 GSA. Mar sin féin, tá méadú suntasach tagtha ar an airde, ag teacht idir 1,538 agus 1,588 mm, ag brath ar an ngaothscáth. Tugann an t-ardú airde seo le fios go bhfuil ceann tosaigh athdheartha agus socrú spórtúil le 20mm níos mó taistil earraigh.
Boinn agus Rothaí
Murab ionann agus rothair enduro taistil mór eile, ní ghlacann an BMW R1300 GS Adv nua roth tosaigh 21-orlach. Ina áit sin, coinníonn sé an teaglaim roth-boinn aithnidiúla de 120/70 R19 ag an tosach agus 170/60 R17 ar chúl, gan aon roghanna le haghaidh boinn eile.
Seoladh agus Praghas
Agus an homologation curtha i gcrích, is dócha go gcuirfear an BMW R1300 GS Adv nua i láthair agus go mbeidh sé ar fáil le ceannach ó dheireadh an tsamhraidh nó go luath san fhómhar 2024. D'fhéadfadh sé tús a chur leis ag Laethanta BMW Motorrad i Garmisch i mí Iúil, agus is cinnte go mbeidh sé ar fáil mar mhúnla 2025. Beidh an praghas ionchais don 1300 GSA nua os cionn 20,300 euro, ag cur san áireamh go dtosóidh an BMW Advs 20,000 euro faoi láthair, ag cur san áireamh go dtosóidh an BMW Advs 20,000 euro faoi láthair ag € 20,000 Adv. .
Geallann an BMW R1300 GS Adv a bheith ina ghluaisrothar eisceachtúil, a chomhcheanglaíonn cumhacht, stóinseacht agus nuálaíochtaí teicneolaíochta chun taithí marcaíochta gan fasach a thairiscint. Níl le déanamh againn ach fanacht go dtiocfaidh sé ar na bóithre chun a lánacmhainneacht a fháil amach.
Gan amhras tá an BMW R1300 GS Adv ar cheann de na gluaisrothair is mó a bhfuiltear ag súil leis de 2023. Geallann an tsamhail seo an barra do ghluaisrothair eachtraíochta a ardú tuilleadh, ag díriú ar nuálaíochtaí teicniúla, dearadh ceannródaíoch, agus cumhacht gan sárú. Ach cad a dhéanann an rothar seo chomh speisialta agus cén fáth a bhfuil gach duine ag caint faoi? A ligean ar a fháil amach le chéile.
Agus an BMW R1300 GS Adv ag caint, ní féidir le duine cabhrú ach an innealtóireacht bheachtais Ghearmánach atá mar thréith ag gach comhpháirt de a lua. Tá an leagan nua feistithe le hinneall níos cumhachtaí a fheabhsaíonn feidhmíocht ní hamháin ach freisin a chinntíonn taithí marcaíocht smoother. Geallann an t-inneall, le díláithriú méadaithe 1300cc, neart chasmhóiminte agus luasghéarú tapa, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh turais fhada agus eachtraí ar an tír-raon garbh.
Gné eile a dhéanann idirdhealú idir an BMW R1300 GS Adv ná a dhearadh láidir agus ilúsáideach. Tá gach gné den rothar deartha chun an compord agus an tsábháilteacht uasta a thairiscint don rothaí, agus cinntíonn an t-eirgeanamaíocht chun cinn gur féidir leat marcaíocht ar feadh uaireanta gan a bheith tuirseach. Ceadaíonn an fráma athchóirithe, níos éadroime agus níos marthanaí do inaistritheacht níos mó gan cur isteach ar chobhsaíocht.
Is pointe láidir eile í an teicneolaíocht den BMW R1300 GS Adv nua. Feistithe leis na córais cúnaimh tiomána is déanaí agus taispeáint dath TFT, cuireann sé eispéireas idirghníomhach agus inoiriúnaithe ar fáil. A bhuí leis an gcóras loingseoireachta comhtháite sofaisticiúla agus an iliomad roghanna nascachta, is féidir le píolótaí fanacht i gcónaí i dteagmháil leis an domhan lasmuigh, fiú sna ceantair is iargúlta.
Ar deireadh, ba cheart an acmhainn ualaigh agus an raon gabhálais atá ar fáil a lua. Tá an BMW R1300 GS Adv deartha chun taistealaithe eachtraíochta a chur san áireamh a gcaithfidh gach rud a theastaíonn uathu a iompar. Le racaí agus málaí bagáiste éagsúla atá in-shuiteáilte go héasca, cuireann an tsamhail seo réitigh phraiticiúla ar fáil do gach cineál taistil.
Mar fhocal scoir, is ionann an BMW R1300 GS Adv agus fíoréabhlóid i saol na ngluaisrothar eachtraíochta. Leis an meascán cumhachta, ardteicneolaíochta, agus dearadh iomasach, geallann sé a bheith ina rogha iontach dóibh siúd atá ag lorg taithí marcaíochta gan chomhréiteach. Níl le déanamh againn ach fanacht lena chéad tús chun é a mheas go dlúth agus tuiscint a fháil ar conas a ath-shainmhíneoidh sé caighdeáin an tionscail.
