An nua BMW R 1300 GS Eachtraíochta: A flop dearadh?
Tá an chuma ar an scéal go mbeidh díomá ar an BMW R 1300 GS Adventure lena dhearadh conspóideach agus an t-ualach pálasta íseal, nach bhfuil leordhóthanach le haghaidh enduro fad-achair.
Dearadh conspóideach
Bhí BMW i gcónaí ar thús cadhnaíochta sa dearadh, ach níor comhlíonadh a chuid bunú go léir le díograis. Mheall múnlaí mar an R 1200 ST, an R 1200 CL agus an F 650 CS "Scarver" imoibrithe measctha. Anois, tá an chuma ar an scéal go bhfuil an R 1300 GS Adventure nua ag leanúint ar an mbealach deighilte seo.
Feidhmíocht agus Straitéis Margaidh
Sa phreasráiteas, cuireann BMW an R 1300 GS Adventure i láthair mar fhíor-uileghabhálaí, atá in ann dul i ngleic le haon tír-raon, ó fhásaigh go foraoisí báistí go dtí na Himalayas – le paisinéir agus bagáiste ina bharrach. Le hinneall dornálaí a sheachadann 149 Nm de chasmhóiminte agus 145 hp, cruthaithe cheana féin sa R 1300 GS, tá ionchais ard. Mar sin féin, rinneadh na tástálacha faoi dhálaí foircneacha gan paisinéirí ná bagáiste.
Cumas Ualach Teoranta
Le meáchan neamhualaithe 269 kg, beidh an R 1300 GS Eachtraíochta Ní fhéadfaidh sé ach 216 kg breise a iompar, lena n-áirítear umar iomlán agus fearas. D'fhéadfadh cásanna ró-ualaithe a bheith mar thoradh air seo, fadhb a tháinig chun cinn freisin leis an tsamhail réamhtheachtaí, an R 1250 GS Adventure.
Ardteicneolaíocht: Uathoibríoch ASA
Is nuálaíocht theicniúil shuntasach é an ASA (Cúntóir Shift Uathoibríoch), a chuireann deireadh leis an ngá atá le luamhán clutch a úsáid, rud a ligeann d'athruithe fearas níos rianúla ná an Quickshifter roimhe seo. Tá an córas seo ar fáil mar rogha.
Fionraí agus Airde Suíochán Feabhsaithe
Gnéithe an Eachtraíochta R 1300 GS taistil fionraí méadaithe, le 210 mm ag an tosaigh agus 220 mm ar chúl. Athraíonn airde na suíochán idir 870 agus 890 mm, ach is féidir é a laghdú 30 mm a bhuíochas leis an chassis DSA leathghníomhach.
Nuálaíochtaí le radar
Nuálaíocht eile a thug BMW isteach ná an radar cúil le rabhadh imeachta lána agus rabhadh imbhuailte, ar fáil mar rogha don GS bonn ó 2025.
Umar 30 Lítear
Is gné shainiúil é an umar alúmanam 30-lítear nua a roinntear tuairim. In ainneoin an méid méadaithe, cuireann sé córas tacaíochta ar fáil do mhálaí agus gabhálais, ag méadú feidhmiúlacht.
Ceithre Leaganacha ar Fáil
Déanfar an Eachtraíochta R 1300 GS a thairiscint i gceithre leagan:
- Bonn: ag tosú ó 22,335 euro, le trealamh caighdeánach.
- Trófaí: ag tosú ó 23,060 euro, le cosaint bhreise agus windshield níos giorra.
- Dubh Tríarach: ag tosú ó 23,120 euro, le suíocháin chompord agus gabhálais breise.
- Rogha 719 Karakorum: ag tosú ó 24,460 euro, le post péint speisialta agus comhpháirteanna alúmanaim.
Níor seoladh an BMW R 1300 GS Adventure ach le déanaí ar an margadh gluaisrothar agus spreag sé plé téite i measc díograiseoirí agus léirmheastóirí cheana féin. Is í an phríomhcheist atá á cur ag go leor: an flop dearaidh é an BMW R 1300 GS Adventure nua i ndáiríre? Déanaimis anailís ar na gnéithe éagsúla chun tuiscint níos fearr a fháil.
Ón tús, tá raon BMW GS comhchiallach le nuálaíocht, stóinseacht agus feidhmíocht. Ach leis an BMW R 1300 GS Adventure, is cosúil gur roghnaigh an branda Bavárach dearadh a bhfuil tuairim roinnte aige. Cáineann cuid acu na línte mar ró-chearnach agus aeistéitiúil nach bhfuil chomh comhchuí leis na leaganacha roimhe seo.Tuigeann daoine eile, áfach, an iarracht an cuma a nuachóiriú agus tréithe sainiúla na sraithe GS á gcothabháil acu.
Baineann pointe atá á phlé go mór leis an umar breosla nua, a chuireann toilleadh níos mó ar fáil ar thaobh amháin, ach ar an taobh eile dealraíonn sé go bhfuil cuma toirtiúil air. Ina theannta sin, tá an taispeáint nuálaíoch TFT dhá thaobh: i gcás cuid acu is céim cháilíochtúil é ó thaobh teicneolaíochta agus feidhmiúlachta de, ach i gcás daoine eile tá sé ró-chasta agus neamhthuigtheach.
Chomh maith lena dhearadh, ní dhéanann an BMW R 1300 GS Adventure díomá i dtéarmaí feidhmíochta. Tugann an t-inneall 1300cc cumhacht iontach agus láimhseáil den scoth ar an mbóthar agus lasmuigh de. Mar sin féin, is cosúil go bhfuil tionchar mór ag an tsaincheist aeistéitiúil ar an tuairim ghinearálta faoin bpacáiste iomlán.
Ní féidir linn neamhaird a dhéanamh go bhfuil tionchar freisin ag ionchais phearsanta agus roghanna aeistéitiúla gluaisrothaithe ar an dearcadh dearadh. Mar sin braitheann cibé an bhfuil an BMW R 1300 GS Adventure nua ina flop nó ina réabhlóid ag brath go mór ar an dearcadh aonair. Mar fhocal scoir, tá an BMW R 1300 GS Adventure fós ina ghluaisrothar atá in ann feidhmíocht den scoth a thairiscint, ach le dearadh atá fós conspóideach.
