Новото BMW R 1300 GS Adventure: дизайнерски провал?
BMW R 1300 GS Adventure изглежда ще разочарова със своя противоречив дизайн и нисък полезен товар, неадекватен за ендуро на дълги разстояния.
Противоречив дизайн
BMW винаги е било в челните редици на дизайна, но не всички негови творения са приети с ентусиазъм. Модели като R 1200 ST, R 1200 CL и F 650 CS "Scarver" предизвикаха смесени реакции. Сега новият R 1300 GS Adventure изглежда следва тази разделителна следа.
Изпълнение и пазарна стратегия
В съобщението за пресата BMW представя R 1300 GS Adventure като истински "универсален автомобил", способен да се справи с всякакъв терен, от пустините до тропическите гори до Хималаите, с теглене на пътник и багаж. С боксерен двигател, който осигурява 149 Nm въртящ момент и 145 к.с., вече доказан на R 1300 GS, очакванията са високи. Тестовете при екстремни условия обаче са проведени без пътници или багаж.
Ограничена товароносимост
С празно тегло от 269 кг R 1300 GS Adventure може да носи само допълнителни 216 кг, включително пълен резервоар и оборудване. Това може да доведе до ситуации на претоварване, проблем, открит и в предишния модел, R 1250 GS Adventure.
Усъвършенствана технология: Автоматичен ASA
Важна техническа иновация е ASA (Automatic Shift Assistant), която елиминира необходимостта от използване на лоста на съединителя, позволявайки по-плавна смяна на предавките от предишния Quickshifter. Тази система се предлага като опция.
Подобрено окачване и височина на седалката
R 1300 GS Adventure разполага с увеличен ход на окачването с 210 mm отпред и 220 mm отзад. Височината на седалката варира между 870 и 890 мм, но може да бъде намалена с 30 мм благодарение на полуактивното шаси DSA.
Иновации с радар
Друга иновация, представена от BMW, е задният радар с предупреждение за напускане на лентата и сблъсък, наличен като опция за базовия GS от 2025 г.
30 литров резервоар
Новият 30-литров алуминиев резервоар представлява отличителен елемент, който разделя мненията. Въпреки по-големия обем, той предлага поддържаща система за чанти и аксесоари, увеличавайки функционалността.
Налични четири версии
R 1300 GS Adventure ще се предлага в четири варианта:
- Основен : от 22 335 евро със стандартно оборудване.
- Трофей : от 23 060 евро, с допълнителни защити и по-късо предно стъкло.
- Тройно черно : от 23 120 евро, с комфортни седалки и допълнителни аксесоари.
- Вариант 719 Каракорум : от 24 460 евро, със специална боя и алуминиеви компоненти.
BMW R 1300 GS Adventure наскоро се появи на пазара на мотоциклети и вече предизвика бурна дискусия сред ентусиасти и критици. Основният въпрос, който мнозина си задават е: наистина ли новото BMW R 1300 GS Adventure е дизайнерски провал? Нека анализираме различните аспекти, за да разберем по-добре.
От самото начало гамата GS на BMW е синоним на иновация, здравина и производителност. Но с BMW R 1300 GS Adventure, баварската марка изглежда е избрала дизайн, който разделя мненията. Някои критикуват линиите като твърде квадратни и по-малко хармонична естетика в сравнение с предишните версии.Други обаче оценяват опита за модернизиране на външния вид, като същевременно се запазят отличителните характеристики на серията GS.
Елемент на силен дебат се отнася до новия резервоар, който от една страна предлага по-голям капацитет, а от друга изглежда визуално обемист. Освен това иновативният TFT дисплей има двойно лице: за някои той представлява качествен скок в технологично отношение и функционалност, но за други е прекалено сложен и не особено интуитивен.
В допълнение към дизайна, BMW R 1300 GS Adventure не разочарова и по отношение на представянето. 1300-кубиковият двигател предлага впечатляваща мощност и отлично управление както на пътя, така и извън него. Естетическият проблем обаче изглежда силно влияе на общото мнение относно целия пакет.
Не можем да пренебрегнем факта, че възприемането на дизайна се влияе и от личните очаквания и естетическите предпочитания на мотоциклетистите. Така че дали новото BMW R 1300 GS Adventure представлява провал или революция зависи много от индивидуалната гледна точка. В заключение, BMW R 1300 GS Adventure си остава мотоциклет, способен да предложи отлично представяне, но с дизайн, който продължава да бъде обсъждан.
